自行車車架水平力疲勞試驗機根據 ISO 車疲勞試驗相關標準設計；自行車車架水平力疲勞試驗機操作方便。

車架動態水平力疲勞試驗機

一、自行車車架水平力疲勞試驗機試驗原理：

模擬自行車在實際騎行過程中，車輪會受到向前、向后的外在力的作用，通過前叉傳遞到車首管上，車首管會不斷地承受外在力。車首管的質量好壞關系到整個車子的使用性和使用方便快捷性。本試驗機是根據 ISO 車疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統通過PLC程序自動控制，力量的施加系統采用力閉環控制，當施加在車架上的試驗力，達到設定的力量時自動返回換向。

二、自行車車架水平力疲勞試驗機依據標準：

ISO 4210

三、自行車車架水平力疲勞試驗機試驗方法：

1、 試驗時將車架按照標準規定的方法固定在試驗機上，假示前叉的位置可以通過手動調節來適應車架的大小；

2、  將車架和假示前叉固定在加載前軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。

3、  固定好個可調節部分，防止在試驗過程中松動，而影響試驗的進行。

4、 在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數。

6、  啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。

四、自行車車架水平力疲勞試驗機主要技術參數：

1、 傳感器容量： 5000N

2、  荷重元分辨率： 1/10000

3、 試驗力： 600N-1200N 可設定（力閉環控制）

4、 力量控制精度：      0-5%（動態）

5、 測試頻率：       0-5Hz（可調整）

6、 試驗次數： 0-999,999 次可設定

7、  加載方式：     氣動加載

8、  配假示車架前管，符合標準試驗要求。試驗時配合車首碗組安裝。

9、 調整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調整位置采用絲杠調節。

10、 配備獨立電控箱

11、 前軸內裝有軸承，磨擦力小，對試驗影響小。

12、 電磁閥上裝有護罩，防止損壞。

13、 配穩壓氣罐，更好的穩定工作壓力，使加載力更平穩。

14、 氣動元件品牌：日本 SMC 或德國 FESTO

15、 電源：      220V      5A

16、 氣源：氣壓 0.7MPa    

17、 機器主體為鋼構件，強度高，不易變形。

18、 機器底座為實心鋼制，穩定性好，配有加強筋和調水平底腳。

19、 機器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。

五、參考圖片：